คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเป็นหัวใจสำคัญของระบบปรับอากาศในรถยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ในการบีบอัดและหมุนเวียนของไหลทำความเย็นของระบบ โดยปกติควรตรวจสอบและทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัดและการรั่วซึม
ในการทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องเชื่อมต่อกลุ่มเกจวัดแรงดันสามทางเพื่อทดสอบโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนระบบ เมื่อมีสารทำความเย็นในระบบจำนวนหนึ่งและเร่งเครื่องยนต์ ตัวชี้ของเกจแรงดันต่ำควรลดลงอย่างมาก และความดันสูงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน หากตัวชี้ของเกจวัดแรงดันต่ำลดลงอย่างช้าๆ และมีการดรอปไม่มาก แสดงว่าประสิทธิภาพการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์ต่ำ หากตัวชี้ของเกจวัดแรงดันต่ำโดยทั่วไปไม่สะท้อนเมื่อเร่งความเร็ว แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ไม่มีประสิทธิภาพการบีบอัดเลย
ส่วนที่น่าจะรั่วมากที่สุดของคอมเพรสเซอร์คือซีลเพลา (ใช้เป็นซีลกันน้ำมันด้วย) เนื่องจากคอมเพรสเซอร์มักจะหมุนด้วยความเร็วสูงและอุณหภูมิในการทำงานก็สูงเช่นกัน ซีลเพลาจึงมีแนวโน้มที่จะรั่วซึม เมื่อมีน้ำมันบนคอยล์คลัตช์และถ้วยดูดของคอมเพรสเซอร์ ซีลเพลาจะรั่วไหลอย่างแน่นอน
สาเหตุหลักที่ทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้ง่ายคือ:
1. ระบบปรับอากาศไม่สะอาดและคอมเพรสเซอร์สูดดมสิ่งสกปรกที่เป็นอนุภาค
2. สารทำความเย็นหรือน้ำมันหล่อลื่นในระบบมากเกินไปทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายจาก "ของเหลวช็อต"
3. อุณหภูมิในการทำงานของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไปหรือเวลาทำงานนานเกินไป
4. คอมเพรสเซอร์ขาดน้ำมันและการสึกหรอรุนแรง
5. คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลื่นและอุณหภูมิแรงเสียดทานสูงเกินไป
6. การกำหนดค่าพลังงานของคอมเพรสเซอร์มีขนาดเล็กเกินไป
7. คุณภาพการผลิตของคอมเพรสเซอร์มีข้อบกพร่อง
