เมื่อคุณดูแลกองรถโลจิสติกส์ คุณย่อมรู้ดีว่าต้องฝึกฝนอะไรบ้าง: คนขับจะดึงขึ้นมาหลังจากเดินทางไกล ห้องโดยสารค้าง เครื่องยนต์ไม่อุ่น คนขับเดินเบาเพียงเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น - ทุกคนเสียเวลา น้ำมันและความสะดวกสบายลดลง จากการสนทนาหลายครั้งกับคนขับและผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะที่บอกฉันว่า "ถ้าเราหยุดเดินเบาของเครื่องยนต์และยังคงรักษาห้องโดยสารให้สบายได้ นั่นจะช่วยเราได้มาก"
นั่นคือที่ 12 V/24 Vเครื่องทำความร้อนห้องโดยสารรถบรรทุกดีเซลเข้าสู่ฉาก - โดยเฉพาะโมเดล JUKOOL ที่เราตรวจสอบล่าสุด นี่ไม่ใช่แผ่นไฟฟ้าขนาดเล็กหรือส่วนเสริมหลังการขาย- ใช้น้ำมันดีเซล ให้ความร้อนทั้งภายในห้องโดยสารและ-ให้ความร้อนเครื่องยนต์ล่วงหน้า ดังนั้นจึงแก้ไขปัญหาหลายจุดได้ในคราวเดียว
เหตุใดการสตาร์ทเย็นและไม่ได้ใช้งาน
เมื่อรถบรรทุกหนัก-นั่งค้างคืนหรือระหว่างการพักระยะไกล เครื่องยนต์จะเย็นลง เมื่อสตาร์ทใหม่ ความหนืดของน้ำมันจะสูง ชิ้นส่วนยังขยายตัวไม่เต็มประสิทธิภาพ และเครื่องยนต์มีการสึกหรอมากขึ้น นอกจากนี้ เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบาย พวกเขามักจะเดินเบาเครื่องยนต์ เผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มการปล่อยมลพิษ เสียงรบกวน และค่าบำรุงรักษา ต่อไปนี้จะอธิบายว่าเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารสามารถทำให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิได้ถึง 20 องศาในช่วงที่เย็นจัดได้อย่างไรในขณะที่เครื่องยนต์ถูกทำให้ร้อนล่วงหน้า-
หน่วยทำงานอย่างไร
จูคูลเครื่องทำความร้อนห้องโดยสารรถบรรทุกรองรับระบบ 12 V หรือ 24 V (เช่น รถบรรทุกขนาดเล็กและรถบรรทุกหนัก) และมาในรุ่นกำลังมาตรฐาน 2 kW พร้อมอุปกรณ์เสริม 5 kW และ 8 kW ขึ้นอยู่กับห้องโดยสารของคุณใหญ่แค่ไหนหรือสภาพอากาศของคุณเย็นแค่ไหน
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 0.12–0.6 ลิตรต่อชั่วโมง ซึ่งในแง่ของยานพาหนะหมายถึงต้นทุนรอบเดินเบาที่น้อยที่สุดเมื่อเทียบกับการที่เครื่องยนต์หลักทำงาน
การติดตั้งค่อนข้างตรงไปตรงมา (สำหรับผู้มีประสบการณ์) - โดยจะดูดอากาศ ผสมน้ำมันดีเซลในห้องเผาไหม้ ใช้ลมบังคับเพื่อให้ความร้อน และกระจายเข้าไปในห้องโดยสาร ดังนั้นแม้จะดับเครื่องยนต์หลักแล้ว ห้องโดยสารก็ยังอุ่นอยู่
ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ + ประสิทธิภาพการทำงาน
จากมุมมองของคนขับ การเข้าไปในห้องโดยสารที่อุ่นขึ้น หน้าต่างที่ชัดเจน (เนื่องจากเครื่องทำความร้อนยังป้องกันน้ำค้างแข็งด้วย) และการอุ่นเครื่อง-เครื่องยนต์ล่วงหน้าหมายถึงความล่าช้าน้อยลง ข้อร้องเรียนน้อยลง และขวัญกำลังใจดีขึ้น สำหรับฟลีท นั่นหมายถึงการหยุดทำงานน้อยลง การร้องเรียนน้อยลง และต้นทุนแอบแฝงน้อยลง
ROI และประสิทธิภาพของยานพาหนะ
คุณอาจถามว่า กองเรือของฉันประหยัดเงินได้จริงหรือ ใช่ เดินเบาน้อยลง - ชั่วโมง เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง การสึกหรอของเครื่องยนต์เย็นน้อยลง และต้องเรียกบำรุงรักษาน้อยลงเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อเครื่องทำความร้อนอนุญาตให้ดับเครื่องยนต์ในช่วงเวลาที่เหลือ นั่นจะช่วยประหยัดต้นทุนได้โดยตรง นอกจากนี้ รถบรรทุกขนาดเล็ก (ระบบ 12 V) หรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ (24 V) ก็สามารถเลือกรุ่นที่ถูกต้องได้ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับความจุที่มากเกินไป
การเลือกตัวแปรที่เหมาะสม
หากกลุ่มรถของคุณเป็นรถบรรทุกหนัก-บนทางหลวง ให้ใช้ไฟ 24 V ในรุ่น 5 kW หรือ 8 kW หากคุณใช้รถบรรทุกที่เบากว่าหรือ HGV ในระดับภูมิภาคที่มีระบบ 12 โวลต์ รุ่น 2 กิโลวัตต์ก็อาจเพียงพอแล้ว ปรับแรงดันไฟฟ้าของระบบและพลังงานความร้อนที่ต้องการให้ตรงกับสภาพอากาศและรูปแบบการหยุดทำงานของคุณเสมอ
ความไว้วางใจและความเชี่ยวชาญของผู้ผลิต
เมื่อประเมินซัพพลายเออร์ คุณต้องการมากกว่าข้อมูลจำเพาะ เรามีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมากว่าทศวรรษ ตัวเลือกซีรีส์เต็มรูปแบบ การปรับแต่ง และการสนับสนุน ที่สร้างทั้งความเชี่ยวชาญและความน่าเชื่อถือ
คำสุดท้าย
สำหรับผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะที่จริงจังกับการลดเวลาเดินเบา ลดการเผาผลาญเชื้อเพลิง ปกป้องการสึกหรอของเครื่องยนต์ และปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ในสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็น - ลงทุนในเครื่องทำความร้อนห้องโดยสารรถบรรทุกดีเซลเป็นการเคลื่อนไหวที่มีเสียง สิ่งสำคัญคือการจับคู่แรงดันไฟฟ้าและกำลังไฟ โดยทำงานร่วมกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและรวมเข้ากับขั้นตอนการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงานของคุณ
