1. ตามวิธีการขับขี่ แบ่งออกเป็นประเภทอิสระ (คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โดยเฉพาะ ความจุความเย็นมาก การทำงานที่เสถียร แต่ราคาสูง ปริมาณและน้ำหนักมาก ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถยนต์นั่งขนาดใหญ่และขนาดกลาง) และประเภทไม่อิสระ (คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ) ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์ ประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้รับผลกระทบอย่างมากจากการทำงานของเครื่องยนต์ และความเสถียรต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์นั่งขนาดเล็กและรถยนต์)
2. ตามประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ แบ่งออกเป็นประเภทฟังก์ชันเดียว (ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน และระบายอากาศติดตั้งแยกกัน ทำงานอิสระ ไม่รบกวนซึ่งกันและกัน และส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์นั่งขนาดใหญ่ และรถบรรทุก) และชนิดรวมการทำความเย็นและความร้อน (ใช้ความเย็น ความร้อน และการระบายอากาศร่วมกัน) พัดลมและท่อลมถูกควบคุมบนแผงควบคุมเดียวกัน และสามารถแบ่งออกเป็นประเภทรวมกันซึ่งลมเย็นและลมอุ่นทำงานแยกจากกัน และแบบปรับอุณหภูมิแบบผสมซึ่งลมเย็นและลมอุ่นสามารถทำงานพร้อมกันได้
3. ตามวิธีการควบคุม แบ่งออกเป็น: ประเภทแมนนวล (สลับปุ่มฟังก์ชั่นบนแผงควบคุมเพื่อควบคุมอุณหภูมิ ความเร็วลม และทิศทางลม) และการปรับด้วยไฟฟ้านิวเมติก (โดยใช้กลไกควบคุมสุญญากาศ เมื่ออากาศ เลือกปุ่มฟังก์ชั่นปรับสภาพ มันสามารถกำหนดอุณหภูมิและปริมาณอากาศจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติภายในอุณหภูมิ)
4. ตามวิธีการปรับจะแบ่งออกเป็น การปรับอัตโนมัติทั้งหมด (โดยใช้วงจรการคำนวณและการเปรียบเทียบเพื่อควบคุมการทำงานของกลไกการปรับผ่านสัญญาณเซ็นเซอร์และสัญญาณที่ปรับไว้ล่วงหน้า และปรับอุณหภูมิและปริมาณอากาศโดยอัตโนมัติ ) และการปรับอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์ (ใช้ไมโครคอมพิวเตอร์เป็นศูนย์ควบคุมเพื่อให้เกิดการควบคุมและการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพแวดล้อมอากาศอเนกประสงค์รอบด้านในรถ)
